Selv om enkelte stater ikke krever at intrastatdrivere må levere denne medisinske evalueringen, gjelder de føderale forskriftene fra FMCSA over hele linja, slik at eventuelle CDL-drivere som må reise mellom stater må sende denne bekreftelsen.
I hovedsak er prosessen for søknad likevel den samme i alle statene: om du fornyer, søker om eller endrer din CDL, velger du først hvilken type kommersiell operasjon du skal utføre med denne lisensen, da kan du bli bedt om å Send medisinsk undersøkers sertifikat dersom operasjonen krever det under FMCSR-standarder.
Intrastate og Interstate Commercial Drivers
Selv om enkelte stater, som Pennsylvania, krever selv intrastate kommersielle operasjoner til å levere medisinsk kort selvsertifisering, ikke alle stater gjør det, og heldigvis har FMCSA samlet en komplett liste over state-by-state instruksjoner for medisinsk sertifisering , som også gir kontaktinformasjon for styrende byråer, samt konsekvensene for ikke å holde dokumentasjonen up-to-date.
Generelt gjelder regler for hvilke CDL-drivere trenger og ikke trenger føderal medisinsk undersøkers sertifikat, gjelder for alle statens operatører, og å finne ut hvilke typer operasjoner som krever disse medisinske selvsertifiseringene, er en rettferdig fremdriftsprosess som til slutt kommer ned til hvorvidt operatøren planlegger å transportere last som krysser statslinjer.
Drivere som er fritatt for å sende medisinske sertifikater, refereres til som operasjoner i unntatt interstate eller intrastate-handel, og de som trenger å sende inn dette skjemaet, refereres til som ikke-unntatt interstate eller intrastate-handel.
Eksempler på de som opererer i unntatt interstate handel inkluderer de som driver et kommersielt motorkjøretøy (CMV) i interstate handel bare for visse unntatte aktiviteter, inkludert transport av skolebarn eller ansatte; Gir transport som en føderal, statlig eller lokal myndighetsansatt; bærer syke, skadde eller avdøde personer svare på nødsituasjoner med brannbiler eller transport av vintervarmebrensel, etc; transport av gården eller biavl utstyr; transporterer passasjerer for ikke-kommersielle formål eller transport av vandrende arbeidstakere.
The Carrier Safety Improvement Act av 1999
Frem til 1999 var medisinsk selvsertifisering ikke en del av den føderale regjeringens forskrift om kommersielle førerkort, men voksende bekymringer for helsen til langdistanse utdannings-CDL-drivere og sikkerheten til andre på veien da mange hadde blitt rapportert for bruk av stoffer å holde seg våken lenger enn sunn tvungen kongress til å passere en ny oppløsning som styrer disse sjåførene.
House Resolution 3419, Motor Carrier Safety Improvement Act av 1999, etablerte Federal Motor Carrier Safety Administration innenfor eksisterende Transit Department og lagt grunnlaget for Federal Motor Carrier Safety Regulations som ville følge, nemlig gjennom §§ 215 og 226 av " Tittel II: Kommersiell motorvogn og kjøresikkerhet: "
Seksjon 226: Beordrer sekretæren til å studere og rapportere til kongressen om muligheten og fordelene ved å kreve: (1) medisinske anmelderoffiserer å rapportere alle verifiserte positive kontrollerte stoffer testresultater på en hvilken som helst sjåfør, inkludert identiteten til en slik sjåfør og et slikt stoff, til Staten som utstedte førerens kommersielle førerkort og (2) alle potensielle arbeidsgivere, før de ansetter noen sjåfør, å spørre den lisensutstedende staten om staten har registrert en verifisert positiv kontrollert stoffstest på en slik sjåfør.
For mer informasjon om de føderale forskriftene som styrer kommersiell sjåførs lisensavtale, diskvalifiserende medisinske forhold og strafferegistre, og andre opplysninger om prosessen med medisinsk kort-sertifisering, besøk den offisielle FMCSA-nettsiden.